Kursant ma egzamin za kilka dni i chce zrobić 5 godzin jazdy jednego dnia?
W przypadku kategorii B - nie może.
Polskie przepisy określają nie tylko minimalną liczbę godzin szkolenia, ale również maksymalny czas zajęć praktycznych w ciągu jednego dnia.
Ile maksymalnie może jeździć kursant kategorii B?
Podstawą jest § 11 ust. 1 rozporządzenia Ministra Infrastruktury i Budownictwa z 4 marca 2016 r. w sprawie szkolenia osób ubiegających się o uprawnienia do kierowania pojazdami, instruktorów i wykładowców.
Dla kategorii B obowiązuje:
- przez pierwsze 8 godzin szkolenia praktycznego - maksymalnie 2 godziny dziennie
- po pierwszych 8 godzinach - maksymalnie 3 godziny dziennie
Kategoria B nie przechodzi później na limit 4 godzin dziennie.
Limit 4 godzin dotyczy wybranych kategorii ciężkich, m.in. C, C+E, D i D+E, i może być stosowany dopiero po ukończeniu 50% praktycznej części szkolenia.
Godzina jazdy to 60 minut
To ważne, ponieważ przepisy inaczej liczą teorię i praktykę.
Zgodnie z § 10 rozporządzenia:
- godzina zajęć teoretycznych trwa 45 minut
- godzina zajęć praktycznych trwa 60 minut
Czyli:
- 2 godziny jazdy = 120 minut
- 3 godziny jazdy = 180 minut
Nie można liczyć praktyki jak godzin lekcyjnych.
30 godzin kategorii B nie da się legalnie zrobić w tydzień
Zgodnie z § 9 ust. 1 pkt 2 lit. e standardowy kurs kategorii B obejmuje minimum 30 godzin zajęć praktycznych.
Pierwsze 8 godzin można realizować maksymalnie po 2 godziny dziennie:
8 ÷ 2 = minimum 4 dni
Zostają 22 godziny.
Przy limicie 3 godzin dziennie potrzeba na nie minimum 8 kolejnych dni.
W standardowym przypadku daje to więc co najmniej:
12 dni realizacji praktycznej części kursu
- przy założeniu jazd każdego dnia i bez szczególnych przypadków zmniejszających wymiar szkolenia.
Zmiana instruktora nie zeruje limitu
Jeżeli kursant rano jeździł 2 godziny z jednym instruktorem, a po południu chce zrobić kolejne 2 godziny z innym, nie oznacza to rozpoczęcia nowego limitu.
Przepis dotyczy czasu zajęć praktycznych kursanta w ciągu dnia, a nie czasu przypisanego do konkretnego instruktora.
To szczególnie ważne w większych OSK, w których jeden kursant korzysta z kilku instruktorów.
A co z jazdami doszkalającymi?
Samo nazwanie zajęć "jazdami dodatkowymi" albo "doszkalającymi" nie oznacza, że dzienny limit przestaje obowiązywać.
§ 5 rozporządzenia rozróżnia szkolenie podstawowe i uzupełniające, natomiast § 11 mówi ogólnie o zajęciach w zakresie części praktycznej szkolenia.
Dlatego nie należy zakładać, że po ukończeniu podstawowych 30 godzin kursant może zrobić np. 5-6 godzin jazdy jednego dnia przed egzaminem.
Skąd wynika ten obowiązek?
Podstawą ustawową jest art. 32 ust. 3 ustawy z 5 stycznia 2011 r. o kierujących pojazdami.
Na jego podstawie minister został upoważniony do określenia szczegółowych warunków i sposobu prowadzenia szkolenia.
Dzienny limit godzin wynika następnie z § 11 rozporządzenia Ministra Infrastruktury i Budownictwa z 4 marca 2016 r.
To nie jest więc zalecenie ani dobra praktyka.
To element zasad prowadzenia szkolenia.
Dlaczego OSK musi tego pilnować?
Nadzór nad ośrodkami szkolenia kierowców sprawuje starosta.
Art. 43 ustawy o kierujących pojazdami przewiduje m.in. kontrolę działalności OSK, a art. 45 ust. 2 pkt 1 lit. a wskazuje, że wielokrotne prowadzenie szkolenia niezgodnie z wymaganymi warunkami może zostać uznane za rażące naruszenie warunków wykonywania działalności.
Nie oznacza to, że każde pojedyncze przekroczenie automatycznie prowadzi do zakazu działalności.
Pokazuje jednak jasno, że limity czasu jazdy są częścią obowiązków OSK, a nie wyłącznie wewnętrzną zasadą organizacyjną.
CarDriveManager pomaga pilnować zgodności
Problem pojawia się wtedy, gdy OSK ma kilkudziesięciu kursantów, wielu instruktorów i wiele pojazdów.
Przy każdej rezerwacji trzeba wiedzieć:
- jaką kategorię robi kursant
- ile godzin ma już zrealizowanych
- na jakim etapie szkolenia się znajduje
- ile godzin ma już zaplanowanych danego dnia
CarDriveManager łączy grafik, kursanta, instruktora, pojazd oraz historię zrealizowanych zajęć w jednym systemie.
Dzięki temu OSK może planować szkolenie z uwzględnieniem rzeczywistego postępu kursanta i ograniczeń wynikających z przepisów.
System wspiera więc ośrodek nie tylko organizacyjnie, ale również w zachowaniu zgodności z zasadami prowadzenia szkolenia.
Najważniejsze wnioski
Dla kategorii B:
- pierwsze 8 godzin - maksymalnie 2 godziny dziennie
- później - maksymalnie 3 godziny dziennie
- godzina praktyki trwa 60 minut
- zmiana instruktora nie zeruje limitu
- 30 godzin praktyki wymaga w standardowym przypadku minimum 12 dni
Dobrze prowadzony OSK nie pyta więc wyłącznie:
"Czy instruktor ma wolny termin?"
Powinien również wiedzieć:
"Czy ten kursant może jeszcze dzisiaj jeździć?"
CarDriveManager pomaga mieć tę odpowiedź pod kontrolą.
---
Mateusz Bernacki
Konsultant ds. operacyjnych i cyfryzacji ośrodków szkoleniowych
Podstawa prawna
- Ustawa z 5 stycznia 2011 r. o kierujących pojazdami - w szczególności art. 32 ust. 3, art. 43 i art. 45
- Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Budownictwa z 4 marca 2016 r. w sprawie szkolenia osób ubiegających się o uprawnienia do kierowania pojazdami, instruktorów i wykładowców - w szczególności § 5, § 9, § 10 i § 11
Materiał ma charakter informacyjny. Stan prawny: 1 października 2026 r.